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都是出来“混”的,三款很省油又好开的混动车型推荐

时间:2023-01-29 17:28

春节已过,很多返乡途中堵到电量耗尽、想充电又求桩无门的段子也在网上层出不穷,显然,纯电车长途出行带来的里程焦虑和补能焦虑让人崩溃,但燃油车长途出行又因高昂的油价而让钱包不堪重负。最好的办法就是选择一台既省油又没有充电焦虑的插电式混动汽车,不仅有更强的节能特性,也不存在续航焦虑,并且可以带来极致的驾控体验。下面,我们就一起来看看当前市场上热度和口碑都不错的三款混动车型吧!



吉利帝豪Hi·P超级电混

售价:12.98-14.58万元

电混车想要出圈,一定要有拿得出手的技术。帝豪L Hi·P超级电混最大的亮点是搭载了3挡变频电驱DHT Pro,除可以实现串、并联混动之外,还可以实现低速用电,高速用油。这款2022年呼声最高的混动车型,诞生于“雷神智擎Hi·X”混动平台,得益于雷神Hi·P“超级电混”技术,可实现3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航。



在硬件上,帝豪L Hi·P超级电混采用双电机及高性能电驱,搭档了全球首款量产3挡变频电驱DHT Pro,不仅能有效控制能耗,而且为系统提供了更好的传动效能。市场上颇受追捧的日系混动大多搭载E-CVT无级变速箱,虽然能提升发动机直驱模式下的工作效率,但其速域并不宽泛,车辆只有加速到60-70km/h才能启动并联模式,而3挡变频电驱DHT Pro的应用,使帝豪L Hi·P超级电混在20km/h以上即可实现全速域并联。不仅如此,该车能够实现弹射起步,加速能力强劲可观。

同时,1.5TD涡轮增压+缸内直喷发动机的应用,让帝豪L Hi·P超级电混拥有133kW的最大功率和290N·m的最大扭矩,在P2驱动电机的辅助搭档下,乘员轻踩油门动力即到,充分显示“起步跑进6秒”的优秀性能。与同级混动轿车所搭载的自然吸气发动机相比,帝豪L Hi·P超级电混的性能表现绝对是佼佼者。



在设计上,帝豪L Hi·P超级电混也有独特的审美,融合了吉利品牌最新的4.0能量风暴设计语言,X型大尺寸格栅应用了敦煌熔岩塔式光电站的元素,展示出犀利的未来感,吉利数字流光LOGO稳稳地“站”在车头C位具有很强的辨识度。此外,作为吉利征战插电混动市场的重拳产品,这款车集带穴位热疗按摩功能的亲肤能量座椅、抗菌方向盘、车规级CN95高效滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器各项高端配置于一体。并且以10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏作为人机交互的输出端口,为乘员提供更丰富的视域信息。再加上顶配车型中搭载的上帝之眼540°透明底盘以及L2级智能辅助驾驶系统直接将驾驶体验拉直豪华水平。

本田思域eHEV

售价:15.99-18.79万元

去年成都车展,东风本田宣布旗下全新混动车型思域e:HEV正式上市,共推出3款车型,售价区间为15.99-18.79万元。思域e:HEV是国内首款搭载第四代2.0L i-MMD混动系统的车型,至此思域车系将提供包括1.0T、1.5T高低功率和混动在内的三种动力4种方案可供用户选择。作为定位非常明确的运动系轿车,思域一直深受年轻用户的喜爱,混动车型的上市更是让消费者多了一种省钱又应时的新选择。



从设计上看,虽说是混动版本,但思域e:HEV的外观与普通燃油版车型没什么太大的区别,唯一的区别就是混动版车型的前进气格栅内中网采用双条幅样式,内部镶嵌的品牌LOGO则是增加了蓝色元素进行点缀,让其看起来更像是混动版本而已。来到车内,可以看到思域e:HEV采用了按键式换挡操作,这让喜欢操纵感的年轻人或许有些失望了。另外,其中控屏采用悬浮式设计,而中高配车型则使用三幅式多功能真皮方向盘搭配10.2英寸全液晶仪表,中控屏周围配有实体按键,空调旋钮以及控制按键得以保留,虽然看起来中规中矩,但实用性不错。

作为重点,思域e:HEV搭载本田最新的第四代i-MMD混动系统,发动机代号为LFB15的2.0L阿特金森自然吸气发动机,最大功率为105kW,系统还会配备一台驱动电机和一台发电机,采用E-CVT变速器作为动力传动机构。思域e:HEV综合油耗为4.39L,相比于帝豪L Hi·P超级电混的油耗来看也不是很有优势。



配置方面,车机系统配有本田家族引以为傲的Honda CONNECT3.0智导互联系统,在这车机系统的加持下,可满足国内年轻受众的日常使用需求!在后排空间方面,思域e:HEV也没有让人失望,该车同样拥有燃油版车型的舒适空间,基本上1.8米的男生坐进后排也不会感觉到局促,不得不说,本田的魔术空间绝不是浪得虚名。

丰田雷凌双擎

售价:13.38-15.28万元

作为卡罗拉的姊妹车型,雷凌也是一代人的国民神车,随着雷凌新能源车型的推出,雷凌双擎也成了很多人在10万+级别的油电混合动力汽车上的新选项。从外形上看,雷凌双擎走年轻路线,大灯的设计很醒目,深邃的圆形远近光模组配双J形的灯带,看起来犀利而且有一种神采飞扬的感觉。



配置方面,雷凌双擎根据售价进行了分层,高低配置上差别比较大,分别安排了8英寸,9英寸和12.1英寸的中控屏幕,中控操作系统界面简洁,显示清晰,用起来比较顺手。另外,全系标配GPS导航系统,车联网和语音控制等常用的功能都有,同时还提供了不错的乘坐和载货空间。丰田在质控上的口碑一向不错,无疑是一款好开好用的家用车。

在混动系统上,雷凌双擎由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、发电机、电动机和E-CVT变速箱组成。其中发动机最大功率72kW,峰值扭矩为142N·m;电动机总功率为53kW,峰值扭矩163N·m,综合工况油耗仅为百公里4L。这套丰田混动系统在近几年中,整体市场反应还是十分不错的,作为家用城市代步是个不错的选择。



总结:很多人觉得,混动车型最大的优势不过是省油,但实际上,除了省油外,混动车型还综合了纯电车的智能化和燃油车的驾驶品质等多重优势。上文介绍的三款混动车型都有其不可替代的优点,但就笔者个人试驾感受而言,还是更喜欢帝豪L Hi·P超级电混这款车,它的优势不仅在于设计出众,更在于其搭载的混动技术可以与日系混动一较高下,科技强,续航长,油耗低。更重要的是,这款车将价格下探到12万元,为更多年轻消费者实现了混动轿车的梦想。


来源:未知  作者: 未知
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